Дизтопливо. /зимнее/

Я как начинающий дизелевод хаваю любую информацию по этому поводу. Вот например сегодня. -14. Завтра дают -22 у нас. Соляру брал на АВИАСе зимняя до -20. И шо делать? Лить какие то антигели ещё или как? 

если авто ночует на улице или нужно в ближайшие "холодные" дни ездить, то заехать сегодня на заправку и долить до полного бака Diesel Арктика до -40

Ночует в гараже. Там на градусов 5-7 теплее чем на улице. Ездить надо каждый день. Но суко без прогрева двигателя как бы ваще. Примерно 8км в одну сторону. Через минут 40 обратно. Стрелка не успевает даже стронуться с места. в мороз ниже -10. Если выше типа -7-4 то чуть отклоняется от первого деления. Это как бы к теме не относится, но всё же.  Арктика на ВОГе есть? Ибо из брендовых в нашем селе только ВОГ.  

дизелем не заправляюсь, какой и где не знаю, посмотри на сайте ВОГа или перезвони им на горячую линию и уточни.

На сайте пишут есть. Обычная соляра зимняя -20, и ещё более зимняя -30. Арктика -55 я так понимаю в Украине не продается без надобности как бы. 

ну машина хотя бы заводится?

8 минут назад, Dembel сказал:

ну машина хотя бы заводится?

Во. Кого не хватало в нашем полку Заводиться и ездит. Просто перестраховка. Я с дизелями дело не имел до этого. Разве Фиат Фиорино в 2000 году.  

если есть сомнение ...при заправке булькни дозу антигеля

Любой или есть предпочтения? 

да в впринципе они все однотипные..заливать ток надо тёплый...вовремя заправки...

Понял. Пасиб. 

Интересно послушать про добавление разных видов топлива в солярку для того, что бы она не замерзала в морозы, включая антигели. 

Смотреть с самого начала. Другие видео этого блогера довольно интересны тоже. 

Лучшее средство для прогрева двигателя и салона - автономка! 15 минут, двигатель прогрет, в салоне тепло, но, требуется конечно определенный пробег или подзарядка , иначе аккумулятор высадит за пару дней.

На новой машине есть воздушные тены и подогрев сидений, не то это все, да и запуск как серпом по...

Про дизель, керосин и присадки. Керосин это как бы не совсем дизель, кроме смазывающих факторов ещё есть и температура горения и продукты горения, мешать это все с гражданским дизелем на свой страх и риск можно было на древних дизелях, но не на современных.

 Жидкость И больше не добавляют в наших краях, может быть в мордоре ещё и используют, но очень сомневаюсь. Ядовитая она сильно. 
 

Дизель на заправках) Камон, у нас уже практически нет заводов в стране, все везут все с одних и тех же нефтебаз а дальше кто за сколько может - за столько и продаёт. 
Добавить антигельприсадку в дизель достаточно сложно, дорого, и потом требует отдельной емкости и пистолета для раздачи - не все себе могут это позволить купить, потому зимой и не сильно парятся а пишут про паспортные -20 а при -21 прекращают его продавать, это, как правило, не дольше пары недель.
Пару лет назад я не мог заправить рабочий дизель на всех этих Окко/Вог, на улице -20 и они его даже прокачать через колонку не могут. С тех пор,в лютые морозы, всегда беру Шел. 
Рабочий Форд, после трёх заправок на Сокаре загорелась лампочка «вода в фильтре»...

Сам заправляюсь сейчас на УПГ, чисто из соотношения цена/стремность, в округе валом бочек с дизелем по 18-19, процентов на 90 уверен что там такой же дизель как и у всех, только без уплаты налогов а я сознательный)

Постараюсь коротко

1. Расход. У меня где-то +1 литр к летнему. В основном за счет прогревов.

2. Прогрев. Дизель на холостых нормально не прогревается, так что садимся и едем - греть стоя пришлось бы очень долго. Но зачастую все равно придется подырчать, чтобы разморозить стекла.

3. Тепло в салоне. От движка, понятное дело, тепло будет не скоро. Но дизеля оборудуются тэнами, которые прогревают салон очень быстро. По факту тепло в салоне становится быстрее, чем в бензинке, если она без тэнов.

4. Зимний дизель. Да. Надо следить, чтобы не встретить холода с летним дизелем. На заправках зачастую уже во второй половине ноября продают т.н. "переходной". Я обычно в ноябре не заливаю полный бак, а добрызгиваю в пустой литров по 10-20 этого переходного, пока не увижу снежинку на стелле и не залью полный бак.

5. Антигель. Имеет смысл в начале зимы, если полный бак переходника, а морозы по прогнозу приближаются. Если очень стремно, можно просто линуть, хуже не будет. Но, как для информации, на брендовых заправках сейчас все более и более нормальный зимний дизель. Премиальный, тот вообще депрессорные присадки содержит изначально, так что, если вовремя перейти с летнего на зимний, то вряд ли та что-нибудь замерзнет, даже если вообще не лить антигель. Я лил, но уже 2 года как не лью, просто контролирую, чтобы застать холода уже с нормальным зимним.

6. Короткие поездки. Да, не полезны для дизеля, особенно зимой. Ну, тут уж кто куда и как ездит. Не умрет машина от нескольких коротких поездок. Другое дело, если она постоянно работает в "режиме такси" - тогда дизель это просто неверный выбор.

7. Турботаймер. Не совсем про зиму, но часто возникает вопрос. На старых турбодизелях был мастхев. На современных - такое. Наш движок 1,5 dci уже, конечно, перевалил за 20 лет, но он модернизируется. В общем и целом, как для себя, то, если я наваливаю по трассе на все деньги, а потом резко останавливаюсь - я ставлю на турботаймер. Если же есть хоть 5 минут в конце в условно "городском" режиме - нет. При городской езде турботаймеры точно не нужны.

Ах, да. Еще один нюанс по антигелю. Этот вопрос не возникает у тех, кто думает про дизель, но возникает у тех, кто впервые встречает на нем зиму. Как лить антигель?

Есть два правила, которые написаны даже в инструкции к большинству антигелей.

1. Сразу по залитии его надо хорошенько перемешать в баке. Понятно, это не ложкой делается.

2. Надо лить теплый антигель в теплый бак. Лить на холодную в пользу Вьетнама - он не перемешается.

С пунктом 1 все интуитивно понятно: мы приезжаем на заправку и до того, как вставят пистолет, плюхаем в бак антигель. Дальше пойдет напор и перемешает его в баке. Как вариант, можно залить в бак и погнать по кочкам и грунтовке, оно тоже перемешается, но лучше и надежнее делать это при заправке.

А вот с пунктом 2 - тут нужен лайфхак. Понятно, если плюхнуть антигель в октябре, это будет теплый антигель в теплый бак. Но я тут сам писал, что жду зимнего, доливаю переходника по 10 литров, пока не дождусь зимнего в продаже... И вот, мы дождались, можно заливать полный бак и хотим, на всякий пожарный, подстраховаться антигелем. Ну мало ли, зачем. Может на АЗС эту снежинку на стелле повесили, а продают все еще бодягу, мы ж не можем знать. Или, более прозаично, холода вот уже, а у нас еще переходного пол бака было.

И вот тут-то возникает нюанс. Раз у нас на стелле снежинка, значит, вероятно уже декабрь. А значит холодно. А нужно теплый антигель в теплый бак. Гаража с отоплением у нас под рукой нет. Шо делать?

Все просто. Берем флакон с антигелем, кладем во внутренний карман (или в салон поближе к печке) и едем по своим делам. Пока мы по этим делам доехали - топливо в баке уже успело прогреться до нормальной плюсовой температуры за счет обратки (это такая специальная фитча, которая, попросту говоря, часть тепла, вырабатываемого при сгорании топлива направляет на обогрев бака). И все. Заезжаем на заправку и выполняем пункт 1 - бак теплый, антигель теплый.

Добавлю полезный совет, который слышал (уже не помню от кого). Зимой желательно иметь не менее половины бака топлива, чтобы парафиновая фракция плавала на поверхности, и не попадала в топливный насос и фильтр.

Не знаю, на сколько правдивая эта информация, но сам стараюсь придерживаться этого правила.