томас

а ну тогда понятно, просто тема для ссылок...))

То что они закупают все подряд это понятно, на этом можно хорошо наварить, но ни одним НПА не предусмотрена такая проверка... в 35-й статье закона о НП есть только 10 пунктов для остановки ТС, и там нет пункта для проверки тех состояния ТС в общем это очередная утка от журналюг и больше ни чего.....

так приборов для проверки нет....

не суетитесь, еще не опубликован закон

Могу дать контакты, там все подробно расскажут

На Vito человек уже проехал примерно 40 тыс, пока не жаловался

Это в большей мере происходит из за малограмотности или безграмотности тех кто производит замену. Есть определенная процедура диагностики при замене сцепления и в этой процедуре не только диагностика маховика. К примеру из за неисправного стартера маховик то же умирает почти сразу... Кстати на реставрацию маховик берут только комплектом (маховик, корзина, диск)

Старая новая тема))) Запасные части к автомобилям Renault и не только, наличие и заказ, в интернет магазине https://zapchasti-dnepr.biz.ua/. Более 25000 наименований, оригинал и неоригинал. Доставка по Украине, в том числе и Укрпочтой, наложенный платеж без предоплат.Так же на сайте присутствует оригинальный каталог Renault с актуальными номерами запчастей. Помощь в подборе запчастей. Заказ через сайт приветствуется.

Ну если в курсе, то сами сделайте вывод, если колебание есть, то оно где то вылезет, если его не гасить... Комплектами для перехода с двух массовых маховиков на литые страдает только валео, а компании типа шафлер не рекомендуют таким заниматься...

Если хотите ездить на автомобиле а не тракторе, забудьте о переходе с двух массового маховика на литой. Его туда поставили не просто так)) А выходит он из строя по многим причинам, если все будет исправно, то он будет долго ходить... При не исправных узлах новый двух массовый маховик умирает за 5-6 тыс, а иногда и раньше Реставрированные маховики ходят нормально, главное знать кому отдавать))